קפיצי גז בתעשיית הנירוסטה העשויים מחומרי סגסוגת V2A או V4A אינם מורשים רק ביישומי תעשיית המזון, אלא גם מסוגלים לעמוד בדרישות כמו תקנות ההיגיינה של מכון רוברט קוך בגרמניה. קפיץ גז מנירוסטה זה מתאים לתעשיות מיוחדות, תעשיית המזון, טכנולוגיה רפואית, בניית ספינות וטכנולוגיה סביבתית. בנוסף, קלף המנצח של קפיצי גז מנירוסטה, יכול לשמש גם ברפואה, בתי חולים ומבצעים וכו', מקומות אלו לא רק נקיים, אלא גם צריכים להיות לא מגנטיים.
יכול לספק קוטר מעטפת 8~70 מ"מ, שסתום סטנדרטי אלסטי 10~5000n קפיץ גז. קוטר המעטפת ואלמנט השיכוך מנירוסטה הוא 15 ~ 40 מ"מ, שיכול להיות בעל אורכי מהלך שונים ותפוקות שונות. על מנת לאפשר יישומים בתעשיית המזון ובתעשיות הטכנולוגיה הסביבתית, קפיצי הנירוסטה הפנאומטיים מלאים בעמדות קצה שמן מיוחדות להפחתת רעידות.
העיקרון של כל סוגי קפיצי הגז זהה, אין צורך בתיקון, מערכת סגורה עצמית, לחץ מילוי חנקן, מכסה חנקן בעת סגירת יציאת חור הבוכנה. זה יכול לספק את מהירות הבוכנה שיכולה להבטיח בלימה.
הבוכנה מתודלקת, ומצב הטרמינל עלול לגרום לנחיתה רכה. מסיבה זו, המסוף רוטט רק על מוט הבוכנה במורד קפיץ הגז. חנקן היה ריפלוקס בעת הפעלת המערכת, הופעל ידנית ונתמך. לדברי טראמפ, בהשוואה לשיטות אחרות להפחתת רטט, התקנון מכוון היטב לאפשרות לכוונון בעיקר בקפיצי גז. אמר שחנקן יכול להיות מיוצר על ידי משתמשים בתחום זה או על פי הצרכים שלהם.
תעשיית בניית הספינות המייצרת דלתות קפיצי גז להוספה או שחרור של סירות הצלה, משתמשת בעיקר בפלדת אל חלד V4A. סגסוגת עם V2A, V4A עם תכולת מוליבדן גבוהה היא פלדת אל-חלד נשחקת במים ועמידה בפני קורוזיה. בהיבטים אחרים של חוסן ועמידות בפני השפעת הסביבה החיצונית, כל הדגמים של קפיצי גז מפלדת אל-חלד מראים גם הם את הביצועים המצוינים שלהם וזכו באמונם של משתמשים רבים. אורך החיים העיצובי של הטיול הוא פי 100,000, דבר השקול לפי שניים של צרכי ייצור רכב.
