קפיץ גז הוא אביזר תעשייתי שיכול לתפקד כתמיכה, חיץ, בלימה, התאמת גובה וכיוונון זווית.
הוא מורכב מהחלקים הבאים: צילינדר לחץ, מוט בוכנה, בוכנה, שרוול מנחה איטום, מילוי (גז אינרטי או שמן-אוויר תערובת), רכיבי בקרה בתוך צילינדר ורכיבי שליטה מחוץ לצילינדר (הכוונה לקפיצי גז הניתנים לשליטה) ומפרקים. העיקרון הוא מילוי גז אינרטי או שמן ותערובת גז בגליל לחץ סגור, והלחץ בחלל הוא פי כמה או עשרות מונים מהלחץ האטמוספרי. כאשר קפיץ הגז פועל, הפרש הלחץ הקיים משני צידי הבוכנה משמש למימוש תנועת מוט הבוכנה. בשל ההבדל העקרוני העקרוני, לקפיצי גז יש יתרונות משמעותיים על פני קפיצים רגילים: מהירות איטית יחסית, שינוי קטן בכוח הדינמי (בדרך כלל בתוך 1:1.2), ושליטה קלה.
החיסרון של קפיץ הגז הוא שהנפח היחסי אינו קטן כמו קפיץ הסליל, העלות גבוהה וחיי השירות קצרים יחסית. שלא כמו קפיצים מכניים, לקפיצי גז יש עקומה אלסטית כמעט ליניארית. מקדם האלסטי X של קפיץ הגז הסטנדרטי הוא בין 1.2 ל-1.4 וניתן להגדיר פרמטרים נוספים בגמישות בהתאם לדרישות ולתנאי העבודה.
יישום קפיץ גז
על פי מאפייניו ושדות היישום שלו, קפיצי גז נקראים גם מוטות תמיכה, מתכווני זווית, מוטות לחץ גז, בולמים וכו'. כיום, המוצר נמצא בשימוש נרחב ברכב, תעופה, ציוד רפואי, רהיטים, ייצור מכונות ותחומים אחרים . הקו המאפיין עיוות ויחס עומס-עומס הוא עקומה, שניתן לעצב אותה בהתאם לצרכים. קיימות צורות מבניות רבות של קפיצי אוויר, כגון סוג שלפוחית השתן וסוג הממברנה, המשמשים לעתים קרובות במערכות מתלי רכב ומערכות נגד רעידות של ציוד מכני.
